Can SB 120 LT Yakıt Tankı
Can SB 120 LT Yakıt Tankı
*Kargo dahil değil*
Can SB 120 LT Yakıt Tankı, tekne ve yatlarda benzin veya dizel yakıtın sabit olarak depolanması için geliştirilmiş 120 litre kapasiteli marin yakıt tankıdır. Yüksek yoğunluklu polietilen gövdesi, kontrol kapağı, havalandırma bağlantısı ve yakıt emiş sistemiyle birlikte tekne yakıt tesisatına entegrasyon için kullanıma hazır bir yapı sunar.
Can SB 120 LT Yakıt Tankı, 950 x 400 x 400 mm ölçüleri sayesinde 120 litrelik yakıt kapasitesini nispeten kompakt bir gövde içerisinde sunar. Yakıt seviye sensörü, ikinci yakıt çıkışı veya dizel geri dönüş hattı gibi ek bağlantıların uygulanmasına uygun kontrol flanşı sayesinde farklı motor ve yakıt sistemi konfigürasyonlarına uyarlanabilir.
Öne Çıkan Özellikler
• 120 litre yakıt kapasitesi
• Benzin ve dizel yakıt kullanımına uygun
• Sabit tekne yakıt tankı
• Yüksek yoğunluklu polietilen gövde
• Yakıt ve kimyasallara dayanıklı yapı
• Standart kontrol / servis kapağı
• Yakıt emiş bağlantısı
• 3/8" havalandırma bağlantısı
• Yakıt seviye sensörü montajına uygun
• İkinci yakıt çıkışı veya dizel dönüş hattına uygun
• Kompakt dikdörtgen gövde
• Marin yakıt sistemlerine uygun yapı
Teknik Özellikler
Marka: Can SB
Model: 120 L
Üretici Kodu: 01.2037
Ürün Kodu: YM08030
Ürün Tipi: Sabit yakıt tankı
Kapasite: 120 L
Boy: 950 mm
En: 400 mm
Yükseklik: 400 mm
Ağırlık: Yaklaşık 7,3 kg
Malzeme: Yüksek yoğunluklu polietilen
Yakıt Tipi: Benzin / Dizel
Montaj Tipi: Sabit
Havalandırma Bağlantısı: 3/8"
Kontrol Kapağı: Var
Yakıt Emiş Bağlantısı: Var
Seviye Sensörü Montajı: Uygun
İkinci Yakıt Çıkışı / Dizel Dönüş Bağlantısı: 1/4" bağlantı uygulamasına uygun
120 Litre Yakıt Kapasitesi
120 litrelik kapasite, küçük ve orta boy motorlu teknelerde ana yakıt tankı olarak veya daha büyük teknelerde yardımcı yakıt deposu olarak kullanılabilir.
Uygun motor ve yakıt sistemiyle birlikte:
• Benzinli dıştan takma motorlarda
• Benzinli içten takma motorlarda
• Dizel içten takma motorlarda
• Jeneratör yakıt sistemlerinde
• Yardımcı yakıt sistemlerinde
kullanılabilir.
Teknenin gerçek seyir menzili motorun saatlik tüketimine, seyir devrine, deniz koşullarına ve kullanılabilir yakıt miktarına göre değişir.
Yüksek Yoğunluklu Polietilen Gövde
Tank gövdesi yakıt kullanımına uygun yüksek yoğunluklu polietilenden üretilmiştir.
Bu malzeme marin uygulamalarda:
• Korozyona uğramaması
• Deniz ortamından etkilenmemesi
• Metal tanklara göre düşük ağırlık sunması
• Tekne titreşimlerine uygun yapıda olması
• Benzin ve dizel yakıtla kullanıma uygun olması
gibi avantajlar sağlar.
Polietilen yakıt tanklarında dış yüzeyin paslanması veya boya bakımına ihtiyaç duyulması gibi metal tanklarda görülebilen sorunlar bulunmaz.
Kontrol ve Servis Kapağı
Tank üzerinde yakıt bağlantılarının toplandığı standart bir kontrol kapağı bulunur.
Bu bölüm:
• Yakıt emiş bağlantısı
• Havalandırma bağlantısı
• Yakıt seviye sensörü
• İkinci yakıt çıkışı
• Dizel geri dönüş hattı
gibi sistem bileşenlerinin yerleştirilmesine imkan verir.
Kontrol kapağının bulunduğu bölüme montaj sonrasında servis erişimi bırakılması önerilir.
Yakıt Seviye Sensörü
Tankın kontrol kapağı mekanik veya elektrikli yakıt seviye göstergelerinin uygulanmasına uygun olarak hazırlanmıştır.
Uygun sensör kullanıldığında sürücü mahallindeki yakıt göstergesi üzerinden tank içerisindeki yakıt seviyesi takip edilebilir.
Sensör seçiminde:
• Tank yüksekliği
• Sensörün ölçüm boyu
• Gösterge sistemiyle elektriksel uyumluluk
• Flanş bağlantı yapısı
kontrol edilmelidir.
Yakıt Emiş Hattı
Tank üzerinde motorun yakıt besleme hattına bağlanabilecek yakıt emiş düzeni bulunur.
Yakıt hattı hazırlanırken:
• Yakıta uygun marin hortum kullanılmalı
• Hortum çapı motor üreticisinin gereksinimine uygun seçilmeli
• Gereksiz dirsek ve daralmalardan kaçınılmalı
• Hortum sürtünmeye ve ezilmeye karşı korunmalı
• Tüm bağlantılar yakıt sızıntısına karşı kontrol edilmelidir
Yakıt filtresi / su ayırıcı sisteminin motor üreticisinin tavsiyelerine uygun şekilde kullanılması önerilir.
Dizel Geri Dönüş Hattı
Dizel motorlarda enjektör sisteminden geri dönen yakıtın yeniden tanka aktarılması gerekir.
Tankın kontrol kapağı, uygun bağlantı kullanılarak dizel geri dönüş hattı oluşturulmasına imkan verecek şekilde hazırlanmıştır.
Bu bağlantı aynı zamanda sistem tasarımına göre ikinci yakıt emiş hattı için de değerlendirilebilir.
Geri dönüş hattının uygulanması motor üreticisinin yakıt sistemi gereksinimlerine uygun yapılmalıdır.
Yakıt Tankı Havalandırması
Tank üzerinde 3/8" havalandırma bağlantısı bulunur.
Yakıt deposu havalandırması:
• Tank doldurulurken içerideki havanın çıkmasını
• Motor yakıt tükettikçe tank içerisine hava girmesini
• Tank içerisinde aşırı basınç oluşmasının önlenmesini
• Vakum nedeniyle yakıt akışının kesilmesinin önlenmesini
sağlar.
Havalandırma hattı kesinlikle kapatılmamalıdır.
Havalık Hattının Yerleşimi
Yakıt havalık hortumu mümkün olduğunca düzgün bir güzergâhta döşenmelidir.
Montaj sırasında:
• Hortum ezilmemeli
• Keskin kıvrımlar oluşturulmamalı
• Yakıt birikebilecek gereksiz çukurlar bırakılmamalı
• Dışarıdan su girişini azaltacak uygun havalık terminali kullanılmalı
• Havalık çıkışı güvenli bir noktaya yönlendirilmelidir
Benzinli sistemlerde havalandırma ve elektrik tesisatı konusunda ilgili güvenlik kurallarına özellikle dikkat edilmelidir.
Dolum Hattı
Yakıt dolum ağzından tanka gelen dolum hortumu yakıta uygun tipte olmalıdır.
Dolum hattında:
• Yakıtın rahat akabileceği çap seçilmeli
• Gereksiz keskin dönüşlerden kaçınılmalı
• Hortum aşağı doğru düzgün bir eğimle ilerlemeli
• Hortum kelepçeleri yakıt sistemine uygun olmalı
• Bağlantılar düzenli olarak kontrol edilmelidir
Yakıt dolum kapağı, temiz su ve atık su dolum ağızlarıyla karıştırılmayacak şekilde açıkça tanımlanmalıdır.
Doluyken Yaklaşık Ağırlık
Tankın toplam çalışma ağırlığı kullanılan yakıt türüne göre değişir.
120 litre yakıt, yakıt türüne bağlı olarak yaklaşık 90–102 kg civarında olabilir. Tankın yaklaşık 7,3 kg kendi ağırlığı da eklendiğinde montaj yüzeyinin 100 kg'ın üzerindeki toplam yükü güvenle taşıyabilecek şekilde hazırlanması gerekir.
Ayrıca tekne hareket ederken tank içerisindeki yakıtın oluşturacağı dinamik yükler de hesaba katılmalıdır.
Tekne Ağırlık Dağılımı
120 litrelik yakıt tankının tekne içerisindeki konumu performans ve trim üzerinde etkili olabilir.
Tankın yerleşiminde:
• Baş-kıç dengesi
• İskele-sancak dengesi
• Teknenin ağırlık merkezi
• Motor ve akülerin konumu
• Diğer su ve atık su tanklarının konumu
birlikte değerlendirilmelidir.
Mümkün olduğunda yakıt tankının ağırlık merkezine yakın yerleştirilmesi yakıt seviyesi değiştikçe trim üzerindeki etkinin azaltılmasına yardımcı olur.
Tankın Sabitlenmesi
Yakıt tankı montaj bölmesine serbest olarak bırakılmamalıdır.
Tank:
• İleri-geri hareket etmeyecek
• İskele-sancak yönünde kaymayacak
• Alt yüzeyi yeterli şekilde desteklenecek
• Keskin kenarlara temas etmeyecek
• Gövdesini deforme etmeyecek şekilde sabitlenecek
şekilde monte edilmelidir.
Sabitleme elemanları tankın genleşmesine zarar verecek kadar sıkılmamalıdır.
Yakıt Tankında Genleşme Payı
Yakıt sıcaklık değiştikçe hacimsel olarak genleşebilir.
Bu nedenle yakıt tankını ağzına kadar doldurmak yerine yakıtın genleşmesine imkan verecek boşluk bırakılması gerekir.
Özellikle sıcak havalarda:
• Yakıtın genleşmesi
• Havalık hattından yakıt çıkması
• Dolum ağzında taşma oluşması
riskleri dikkate alınmalıdır.
Periyodik Kontrol
Yakıt sistemi düzenli aralıklarla kontrol edilmelidir.
Kontrol edilmesi gereken başlıca noktalar:
• Yakıt hortumları
• Hortum kelepçeleri
• Dolum bağlantısı
• Havalık bağlantısı
• Yakıt emiş hattı
• Geri dönüş hattı
• Yakıt seviye sensörü
• Kontrol kapağı çevresi
Herhangi bir yakıt kokusu veya sızıntı belirtisi görülmesi durumunda sistem kullanılmadan önce sorun giderilmelidir.
Kullanım ve Montaj Önerileri
Can SB 120 LT Yakıt Tankı monte edilmeden önce tankın yerleştirileceği alan dikkatlice ölçülmelidir.
Montaj sırasında:
• 950 x 400 x 400 mm tank ölçüsü dikkate alınmalı
• Bağlantı ve bakım için tank üzerinde servis alanı bırakılmalı
• Tank sağlam ve düzgün bir yüzeyden desteklenmeli
• Yakıt dolum ve havalık hortumları uygun şekilde döşenmeli
• Yakıta uygun marin hortum ve bağlantı elemanları kullanılmalı
• Tank hareket etmeyecek şekilde sabitlenmeli
• Hortumların gövdeye mekanik yük bindirmemesi sağlanmalı
• İlk yakıt dolumundan sonra tüm bağlantılar sızıntıya karşı kontrol edilmelidir
Benzin kullanılan kapalı motor bölmelerinde havalandırma, elektrik ekipmanları ve ateşleme kaynaklarına ilişkin marin güvenlik gerekliliklerine özellikle dikkat edilmelidir.
Kullanım Alanları
Can SB 120 LT Yakıt Tankı;
• Motorlu teknelerde
• Sürat teknelerinde
• Kabinli gezi teknelerinde
• Motor yatlarda
• Yelkenli teknelerin yardımcı motor sistemlerinde
• Benzinli motor yakıt sistemlerinde
• Dizel motor yakıt sistemlerinde
• Jeneratör yakıt sistemlerinde
• Ana veya yardımcı sabit yakıt deposu olarak
kullanılabilir.
120 litrelik kapasitesi, 950 x 400 x 400 mm gövde ölçüleri ve yakıt sistemi bağlantılarına hazır yapısı sayesinde tekne ve yatlarda sabit benzin veya dizel deposu ihtiyacı için pratik bir çözüm sunar.